近年來我國西安焊管生產(chǎn)及貿(mào)易情況

年份	產(chǎn)量(萬噸)	進(jìn)口(萬噸)	出口(萬噸)	綜合能耗(公斤標(biāo)煤/噸鋼)
2004	27280	2930	1423	765.4
2006	33936	2620	2759	741.05
2008	49668	1687	6090	615.12
2010	63047	1542	6908	632
2012	87097	1430	8348	623

注：當(dāng)前我國有西安焊管冶煉企業(yè)近千家，西安焊管產(chǎn)量連續(xù)九年居世界第一位，粗鋼產(chǎn)量甚至超了排在隨后的第二到第八位國家產(chǎn)量的總和，但高附加值的產(chǎn)品如冷軋、特厚板、高溫合金板等仍需進(jìn)口。
材料二 相比較受金融危機(jī)沖擊的全球西安焊管而言，我國新能源汽車的發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)��?2012年12月12日，據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道：國務(wù)院出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)》后，多地地方政府陸續(xù)出臺政策支持推動當(dāng)?shù)匦履茉雌�車發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，社會保障制度不斷得到完善，作為時(shí)尚、低碳代名詞的新能源汽車越來越受人們關(guān)注。一方面，國家積極出臺停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等優(yōu)惠政策。另一方面，奇瑞、比亞迪等國內(nèi)知名汽車企業(yè)確立自主品牌戰(zhàn)略，通過艱苦攻關(guān)，使其成本大幅降低，并且性能有了很大提升，更經(jīng)濟(jì)耐用。