習(xí)近平總書(shū)記提出新的絲綢之路計(jì)劃，即在路上加強(qiáng)與中亞、東歐、西歐國(guó)家的聯(lián)系。作為我國(guó)重要支柱產(chǎn)業(yè)的西安無(wú)縫管制造業(yè)，也必然在對(duì)外的技術(shù)和產(chǎn)品輸出中占據(jù)重要地位。新絲綢之路”戰(zhàn)略既是一個(gè)跨越亞歐等區(qū)域、強(qiáng)調(diào)與相關(guān)各國(guó)打造互利共贏的重大倡議，更是一個(gè)推動(dòng)新一輪西安無(wú)縫管全球化的重大倡議。
中國(guó)已更深度融入世界西安無(wú)縫管體系之中。中國(guó)連續(xù)多年是全球西安無(wú)縫管增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)者。1979年，中國(guó)在世界西安無(wú)縫管總量中的比重僅為0.92%，還不足1%。2014年，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)突破10萬(wàn)億美元，達(dá)到10.4萬(wàn)億美元，占世界GDP的13.82%，是僅次于美國(guó)的世界第二大西安無(wú)縫管體。2014年，中國(guó)西安無(wú)縫管對(duì)世界西安無(wú)縫管增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為27.8%，是該年度對(duì)世界西安無(wú)縫管增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大的國(guó)家。2015年，即便中國(guó)西安無(wú)縫管增長(zhǎng)放緩，中國(guó)對(duì)世界西安無(wú)縫管貢獻(xiàn)率也達(dá)到30%，對(duì)全球和區(qū)域產(chǎn)生了越來(lái)越大的外溢效應(yīng)。
“新絲綢之路”價(jià)值鏈與國(guó)際產(chǎn)能合作面臨諸多挑戰(zhàn)
當(dāng)然，就目前情況看，“新絲綢之路”區(qū)域內(nèi)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展也面臨很大挑戰(zhàn)和增長(zhǎng)“短板”，而這也恰恰是促進(jìn)新一輪合作的動(dòng)力所在。
首先，基礎(chǔ)設(shè)施投資成為制約價(jià)值鏈分工與合作的“短板”。當(dāng)前，“新絲綢之路”區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展依然滯后于其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，且無(wú)論在質(zhì)還是量上均低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的落后成為阻礙區(qū)內(nèi)西安無(wú)縫管出口和合作的最大障礙。例如，新歐亞大鐵路途經(jīng)多個(gè)國(guó)家，軌距不同，換軌操作費(fèi)時(shí)耗力，各國(guó)口岸西安無(wú)縫管合作機(jī)制尚未形成，通行便利化程度不夠，物流成本偏高，一些國(guó)家的港口設(shè)施落后，增加了相互西安無(wú)縫管流通的困難程度。
