| 國家鐵路總公司網(wǎng)站消息，2014年我國泛亞高速鐵路橋寶雞至天水高速鐵路客運專用線項目將在10月1日正式動工，現(xiàn)在相關勘探、測量、預算等等相關工作正在進行中。
我國目前在東部和中部地區(qū)已經(jīng)建立了較為完備的高速鐵路項目，而以秦嶺為界，我國的西部地區(qū)還沒有一寸高速鐵路。這次計劃建設的寶雞到天水的寶天高速鐵路客運專用線工程將是貫通我國中西部交通大動脈的重要工程，在寶天客運專用線貫通后，我國的高速鐵路將向西一直延伸到烏魯木齊和阿拉山口。
此次籌建的寶天高速鐵路項目，在全長91.114公里的施工圖設計路線上，單洞總長75346.2米的44座大小隧道，總長39777.52米的113座各類橋梁，73道涵洞，35處通道，4座天橋，使得該項目成了“全段洞橋公里最長的鐵路”，其中大坪里特長隧道長12290米的單洞則成了“全省最長的鐵路隧道”。 大量的工程量也決定了必須使用大量的建筑材料。在寶天高速鐵路項目上，預計將使用各種鋼材650萬噸，僅僅使用西安無縫管和西安焊管的數(shù)量就高達500萬噸，價值總額高達160億元人民幣，這對任何鋼材企業(yè)都是一大誘惑的大蛋糕。
此次修建寶天高速鐵路客運專用線，給我們西安的無縫管經(jīng)銷商帶來了重大的商機，尤其是在西安無縫管銷售不暢的狀況下，這么大的工程和西安無縫管、西安焊管銷售量，將會大大鼓舞西安無縫管和西安焊管從業(yè)人士的信息�？梢钥隙ǖ恼f，寶天高速鐵路客運專用線的建設將帶動西安無縫管和西安焊管產(chǎn)品的銷售，整個鋼鐵行業(yè)也將為之受益。
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