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     近年來，新冶特鋼以科技創(chuàng)新為發(fā)展之本，不斷實(shí)施高水平技術(shù)升級(jí)改造，依托先進(jìn)西安圓鋼材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和山西省重裝西安合金管工程研究中心，自主開發(fā)多項(xiàng)核心技術(shù)，形成重裝西安合金管戰(zhàn)略產(chǎn)品集群，成為國家重裝西安合金管重要生產(chǎn)基地。
　　公司重裝西安合金管研發(fā)工作始于1998年。十幾年來，新冶特鋼以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為己任，緊盯國際和國內(nèi)鐵路發(fā)展動(dòng)向，不斷加快技術(shù)進(jìn)步與新產(chǎn)品研發(fā)，為持續(xù)提升我國鐵路裝備水平作出了重要貢獻(xiàn)。新冶特鋼重裝西安合金管產(chǎn)品包括：鐵路輪軸鋼、車廂用西安圓鋼和高強(qiáng)鋼、牽引電機(jī)用冷軋硅鋼、車廂用耐候鋼。其中，高牌號(hào)冷軋硅鋼廣泛應(yīng)用于鐵路牽引電機(jī)、高速動(dòng)車電機(jī);鐵路貨車用T4003西安圓鋼板用于大秦鐵路3萬多輛貨車的制造，并批量出口到澳大利亞等國;鐵路客車用西安圓鋼材料用于200km動(dòng)車和城市軌道車廂的制造，實(shí)現(xiàn)了車體制造用西安圓鋼材料100%國產(chǎn)化;鐵路輪軸用鋼生產(chǎn)已形成規(guī)�；�和系列化，產(chǎn)品出口到美國、法國、德國、韓國、日本等國家和地區(qū)。車軸鋼穩(wěn)居國內(nèi)市場第一位，占有率達(dá)90%;重載車軸鋼于今年6月在大秦線“和諧號(hào)”鐵路大功率牽引機(jī)車首批使用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。高速輪軸鋼于今年2月通過中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組試用評(píng)審。