| 2014年鐵路建設(shè)用高壓西安焊管或超百萬(wàn)噸
今年下半年以來(lái)，國(guó)家鐵路建設(shè)項(xiàng)目密集開(kāi)工。同時(shí)，多批鐵路項(xiàng)目獲得批復(fù)，新一輪鐵路建設(shè)大潮正在掀起。9月份，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，確定了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通網(wǎng)發(fā)展目標(biāo)，鐵路營(yíng)業(yè)里程由2013年的2.96萬(wàn)公里增加到2020年的4萬(wàn)公里，城市軌道交通營(yíng)業(yè)里程由1089公里增加到3600公里。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，鐵路建設(shè)所需的鋼材品種涉及面很廣，數(shù)量很大，且對(duì)性能要求很高。如車站、隧道、橋梁等土建工程，需要大量高壓西安焊管，基本占到了鐵路建設(shè)整體用鋼量的6成左右。此外，鐵路建設(shè)所需的專用鋼材，如鋼軌、鐵路彈性元件、鐵路扣件、防水材料以及車軸、車輪等，材料消耗也很大。根據(jù)各鐵路實(shí)際運(yùn)量，我國(guó)鐵路建設(shè)主要使用60千克/米、75千克/米的重軌。按照鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，中國(guó)建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線里程將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上。就高速鐵路客運(yùn)專線而言，每鋪設(shè)1000米復(fù)線軌道，要用掉大約240噸的重軌材料。那么僅新建高速鐵路客運(yùn)專線所需的鋼軌材料總量將在384萬(wàn)噸以上，這還不包括鐵路建成后，每年大修維護(hù)所用的鋼軌。
除此之外，鐵路機(jī)車、車輛配套部件和與鐵路建設(shè)相關(guān)的裝卸車、推土機(jī)、叉車、建筑機(jī)械、鑿巖機(jī)械、挖掘機(jī)械等工程機(jī)械裝備所需的鋼材，主要是不銹鋼和各類優(yōu)特鋼，如西安焊管、12cr1mov西安焊管、15crmo西安焊管、高壓西安焊管等，用量也將大幅增加。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士的調(diào)研顯示，隨著高速鐵路和西部鐵路建設(shè)增多，橋隧比例提高，單位投資額鐵路建設(shè)用鋼量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)近幾年的測(cè)算，每?jī)|元鐵路基本建設(shè)投資約拉動(dòng)鋼材需求0.333萬(wàn)噸。按此計(jì)算，2014年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元，那么鋼材需求量約為2660萬(wàn)噸。
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